Placa de acero de grado naval

El acero estructural para cascos de barcos se clasifica en grados de resistencia según su límite elástico mínimo: acero estructural de resistencia general y acero estructural de alta resistencia. El acero de resistencia general se divide a su vez en cuatro grados: A, B, C y D, según su calidad. El acero de alta resistencia se divide en dos grados de resistencia (32 y 36) y tres grados de calidad (A, D y E), con especificaciones principales que incluyen AH32, DH32, EH32, AH36, DH36 y EH36.

Los barcos están sujetos a diversas fuerzas externas durante la navegación, como el viento, las olas y el peso de la carga. Por lo tanto, las placas de acero marino necesitan un límite elástico suficiente para resistir estas fuerzas y evitar la deformación plástica. Generalmente, los diferentes tipos y usos de barcos tienen diferentes requisitos de límite elástico. Por ejemplo, el límite elástico de las placas de acero para buques de carga transoceánicos- suele ser de 315 MPa o más.

Resistencia a la tracción: La resistencia a la tracción refleja la tensión máxima que una placa de acero puede soportar durante la tensión. Una mayor resistencia a la tracción ayuda a garantizar la seguridad de la estructura del barco bajo fuerzas de tracción. Normalmente, la resistencia a la tracción de las placas de acero marino es mayor que su límite elástico y existe una cierta relación proporcional entre los dos para garantizar buenas propiedades mecánicas bajo tensión.

La construcción naval implica una gran cantidad de soldadura, lo que hace que la soldabilidad de las placas de acero marinas sea crucial. Una buena soldabilidad significa que la placa de acero se adhiere bien al material de soldadura durante la soldadura, lo que da como resultado soldaduras de alta-calidad libres de defectos como grietas y porosidad. La soldabilidad de las placas de acero marino generalmente se evalúa utilizando indicadores como el carbono equivalente. La unión soldada debe poseer propiedades mecánicas similares a las del material base, incluidas resistencia y tenacidad. Esto requiere que la unión soldada de la placa de acero marino no se convierta en un punto débil en la estructura del barco y pueda soportar diversas cargas durante la operación del barco.